别再说我们修车是换件工了！公共捷达仪表报EPC故障灯，发念头加上不油维修实例历程车辆信息：2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。车辆故障：仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发念头反映缓慢，有点加不上油的感受。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯连忙亮起。

检查步骤：用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不行信信号。开端判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步准备检查油门踏板位置传感器。拆下油门踏板。

插头控制为6线制，检查发现第2个插针有发绿氧化痕迹。踏板第2个插针也一样。

经由砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。拆开踏板检查一下。四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机内里。

原理和启念头，发电机碳刷差不多吧。绿色方框标志为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。发现绿色箭头标志处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，怀疑内里进水了。

电路板反面有大量氧化物。擦洁净发现有一根铜线断了。找两根细铜线毗连即可。用电烙铁焊接。

为什么焊了两组线，没措施手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路滋扰，又把下面那根线双方挖断。

焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。试车：油门随便踩，仪表无故障，故障排除。

附上油门踏板线路原理：电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑吸收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。

总结：故障也解决了，写到最后总发现有车主说咱们修车的如今都是换换换，只是一个换件工，我想说换零件也需要检查，该换哪一个？没有履历技术全部零件都换完吗？检查出问题有修复的价值就修，没价值想快速解决就换。你去4S店看看，一个故障能把你整个系统换完，有时换完了还纷歧定修的好！我相信咱们汽修行业还是有许多靠技术靠为人踏实用饭的修理工。

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